1。冷媒分類：
1)純質冷媒:冷媒的組成屬於單一組成，不混合
2)混合冷媒:冷媒由兩種以上的冷媒依比例混合而成，依其組成冷媒沸點相近與否再分
a。共沸冷媒：所組成之冷媒沸點(每一種物質皆有一種沸點)相近，在冷凍循環中組成也不會產生變化 (500系列)
b。近似共沸冷媒:
溫度滑落溫差在華氏10度以內，R -410A冷媒屬之
(冷媒代號意思： R-410為例，百位數部分代表此冷媒是為無機冷媒或碳氫冷媒或氟系冷媒。十位與個位數則代表冷媒的分子量)
c。非共沸冷媒：溫度滑落溫差在華氏10度以上，在氣液兩相上有很大的差異，尤其是在系統洩漏時會造成組成的變動而影響系統的性能，R -407C冷媒屬之
2。冷媒對環境的破壞：
1)臭氧層的破壞： (物理破壞過程)
臭氧是由氧分子經高能量太陽光照射而分解成氧原子，而氧原子又和另一氧分子結合而成臭氧。而臭氧和氧分子結合成氧分子。臭氧層就是這樣生成，分解維持動態平衡，直至CFCs的排放而改變這個平衡(CFCs運用於冷媒，發泡劑，洗淨劑，噴霧劑)，主因所含氯原子的冷媒被大氣中，會與氧原子與臭氧分子大量結合成氧分子，因此減少了臭氧的總量。
此外氯原子在活性消失之前約可消耗數萬個臭氧分子，這也是臭氧總量快速減少原因。
2)溫室效應：
正常情況：太陽輻射到地球，為地球帶來光與熱，而這些光與熱也向外太空輻射出去，使地球維持一個動態的平衡溫度
異常狀況：因人類大量使用石化能源，使空氣中二氧化碳，氟氯碳化物，氫氟碳化物等濃度不斷提高。此些氣體能讓太陽光的短波輻射通過進入地球，但卻會阻絕反射來自地球表面的長波輻射，導致大氣層內的溫度不斷提高，這就是溫室效應。
3。目前冷媒的種類：
1)氟氯烷冷媒
11： 停用
R12： 由R -134a替代
R22： 即將被淘汰，替代冷煤為R -404A，R -407C，R -410A等
目前用於窗型冷氣，箱型冷氣，中央系統冰水機(目前使用最為廣泛之冷媒)
有無毒氨之稱，工作壓力與氨相近，蒸發壓力也高，蒸發溫度為-40.8度，蒸發潛熱為48.89kcal/kg。運轉之低壓高於大氣壓力，無空氣侵入問題
R-123： 離心式壓縮機過度期使用冷媒
2)氫氟碳冷媒
R-23： 超低溫常用冷媒，一大氣壓下沸點為-80度C
R -134a： 代替R-12，用於電冰箱，汽車冷氣很會吸水，所以非常怕水，如有水分，會造成膨脹器處易結冰。一定要抽真空與設置乾燥器
R -404A： 沸點為-46.5度，多用於冷凍庫屬於非共沸冷媒，如有漏氣必須全不漏掉，因最先混合的比例已經跑掉
R -407C： 將取代R-22，沸點為-43.7度。用於大型空調機屬於非共沸冷媒，如有漏氣必須全不漏掉，因最先混合的比例已經跑掉
R -410A： 用於家用小型空調機，將取代R-22，唯飽和壓力為R-22的1.5倍，故系統與壓縮機都要重新設計。
3)共沸混合冷媒：
500系列，目前皆已禁用
4)無機化合物冷媒：
a. 水： 在低壓時，水可以低溫下蒸發產生冰水，用於蒸發式空調
b. 空氣： 利用壓縮後支高壓空氣，使之膨脹，可產生冷凍效果，用於飛機上空調
c. 氨： 用於製冰機，大型冷凍庫，安全措施必須妥當，將可取代R-22
1. 優點：
l 價格低廉(最為經濟的冷媒)
l 蒸發潛熱大，高達327kcal/kg。可以吸收大量熱量
l 洩漏時有臭味，易找出洩漏點
l 常溫低壓中，化學性質穩定
2. 缺點
u 有毒性及可燃性
u 對銅有腐蝕性，需用鋼或鐵管配管，且會劣化馬達線圈之絕緣，因此須採開放式壓縮機
u 氨濃度在16~27%時容易爆炸，超過或低於則不會爆炸
4. 可以當成冷媒的條件：
1)只要可以達到液化排熱，吸熱蒸發接可當冷媒。如純CO2也可以當冷媒。
2)工作壓力要大，但於高壓部分必須合理(因高壓下才會進行液化)
5. 目前使用中冷媒瓶的顏色:
1)R-22： 綠色
2)R -134a： 淺藍色
3)R -404A： 羅蘭橘
4)R -407C： 橘色
5)R -410A： 粉紅色
6)R-408A：紫色
7)R-507：藍綠色
8) R-23： 灰色
冷媒鋼瓶中，上半部為氣態，下半部為液態
6. 冷媒特性：依循環圖解釋
1)臨界溫度要高： (於冷凝器部分)
表示凝結溫度高，可以用常溫空氣或水來冷卻冷媒而達到凝結液化的作用
2)凝結壓力要低：(於冷凝器部分)
表示較低的壓力冷媒就可以液化，若蒸發壓力也高，則高低壓力差較小，壓縮比小，可省壓縮機馬力
(管路中須保持高壓與低壓狀況，氣流或液體才會流動，壓力比越大，流動的越快速，流動越快速壓縮機，不需大量作功促使氣流或液體由低壓處往高壓處流動，可以省馬力)，此外如果壓力低時，銅管便不需要加太厚便可使用
3)蒸發壓力要大： (於蒸發器部分)
當蒸發溫度越低，蒸發的壓力也越低，若冷媒的蒸發壓力低於大氣壓力時，則空氣液侵入系統，因此希望冷媒在低溫蒸發時，其蒸發壓力應高於大氣壓力
4)蒸發潛熱要大： (於蒸發器部分)
表示使用較少的冷媒便可以吸收大量的熱量
如蒸發潛熱小，則循環須更多冷媒量，因此配管必須粗大
5)氣體冷媒容積要小：(壓縮機前後管)
氣體容積比越小越好，則吸氣管與排氣管部分皆可以使用較小冷媒配管
6)冷媒密度要高： (膨脹器前後段)
輸液管可以使用較小配管。氣態時密度是為空氣的數倍。
密度高時，同樣的管徑流過KG數較多的冷媒
7)可溶於冷凍油：
則系統可以不裝油分離器。這現象將使低壓側匯流出冷凍油，導致壓縮機失油，因此須考慮回油之問題。
冷媒氨除外，不容於油，必須於高壓排氣管部分裝設油分離器。
冷凍機油
是為壓縮機內使用之潤滑油。流經處包含壓縮機之高熱區及蒸發器之低溫區。需依冷媒之種類及壓縮機之運轉情形選擇適當之冷凍油。
(壓縮機只要接觸摩擦面便需要油，防止熱漲冷縮將機械膨脹卡死破壞。所以如果壓縮機失油將潤滑不好，會燒掉。油量約600CC寶特瓶2瓶)
必須注意水分管理，此事避免冷媒及冷凍油酸化與劣化，腐蝕機件，阻塞系統冷凍油必須具備的特性:
1)在高溫時保持良好潤滑劑，在低溫時具有良好的流動性(流動點低，凝固點在-20度以下)油會幫助散熱，帶走磨擦面之熱量
2)系統運轉中，接觸任何熱表面不產生任何炭質沉澱。遇低溫時不產生蠟質沉澱
3)抗電性大絕緣電阻高
4)燃點需高
5)不使冷媒發生溶解作用
一般情況： 油一定會被冷媒帶走，故需要又回有機制。當冷凍油不液被冷媒帶走，管路中間會呈現乳白狀(如運作正常則呈現水流狀)
6)含水分時，不影響其性質
a. 一般冷媒不容於水，有水分在時會影響效能，需裝設乾燥器。否則於膨脹閥處會結凍而阻塞冷凍系統。此外與水作用會引起冷媒分解，產生酸性物質腐蝕經屬材料
b. 氨冷凍系統，可溶於水不影響系統運轉，不需裝設乾燥器
c. 除乾燥劑外，系統應於裝冷媒前完全抽真空，可以防止水分影響
7)絕緣度要高
8)化學性質穩定：
l 冷媒只有物理變化無化學變化，不起分解作用
l 無腐蝕性，但除氨系統對於銅具有腐蝕性，不能使用銅管配管，亦不可以使用密閉式壓縮機，會破壞
l 馬達之絕緣
9)常溫下無毒無害 (但高溫下則不然)
10)不燃燒不爆炸
資料編輯：小鴨
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